Новости

Другое притяжение 12+

30 сентября 15.00
Библиотека семейного чтения г. Ломоносова (Ломоносовский ГДК, Ораниенбаумский пр., 39 «в») Подробнее...

Витаминная азбука 6+

29 сентября 11.00
Районная детская библиотека
(г. Петергоф, Санкт-Петербургский пр., д.6) Подробнее...

Все новости »



Гостевая книга
Хронограф

1 июня 1854 года

01.06.2011
   В 1853 году в Петербурге начали строительство железной дороги, которая должна была связать столицу с Петергофом. Это событие совпало с Крымской войной, крайне неудачной для России и значительно истощившей государственную казну, поэтому строительство велось на личные средства барона А. Штиглица, у которого государство впоследствии должно было эту дорогу выкупить.


   Затраты в общей сложности составили 2 миллиона рублей серебром.
   Материалы, необходимые для строительства дороги, поставляли различные предприятия: металл - чугунно-литейный завод Шопена и чугунно-литейный и механический завод Р. Д. Илиса и В. И. Бутца; Знаменский кирпичный завод; завод Воробьева; алебастровый завод К. Ф. Герике; плитный двор купца Ивана Ульянова.
   Главным производителем работ по Петергофской железной дороге был инженер Василий Иванович Бурдо, ставший впоследствии управляющим этой дороги.

   Железнодорожный вокзал в Новом Петергофе, был построен по заказу Александра Штиглица известным архитектором Николаем Леонтьевичем Бенуа, который с 1850 года был назначен членом правления I округа Главного управления путей сообщения и публичных зданий. Бенуа не только с блеском решил сложную техническую задачу, перекрыв большие пролеты над железнодорожными путями, но и создал запоминающийся художественный образ здания вокзала в готическом стиле. Торжественное открытие железной дороги от Санкт Петербурга до Петергофа состоялось 21 июля 1857 года (2 августа по новому стилю).

   Состав из 14 вагонов доставил 300 пассажиров до Петергофа за 1 час 10 минут.
Станция
   На Петергофской железной дороге было использовано два вида телеграфной связи: оптический телеграф - для извещения по дороге об отправленном поезде и электрический телеграф - для передачи депеш с аппаратами на всех пяти станциях. Станции на дороге освещались газом.


   Строительство железной дороги превратило небольшие дачные поселки в места массового паломничества столичной публики. После революции и гражданской войны началась новая страница в истории Петергофской дороги - электрификация первого на Октябрьской железной дороге участка.
   Официальное открытие движения на электрифицированном участке Ленинград - Петергоф состоялось 6 сентября 1933 года. Именно с этого дня по Петергофской дороге ходят электропоезда. Нелегкая доля выпала Петергофской дороге в годы Великой Отечественной войны. До 1944 года Петергофский участок Октябрьской железной дороги подвергался многочисленным бомбардировкам и обстрелам.

   Сегодня железнодорожный участок от Санкт-Петербурга до Петергофа находится в ведении Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги. К празднованию 300-летнего юбилея Санкт-Петербурга, в 2003 году, был реконструирован Балтийский вокзал, а вокзалы "Новый Петергоф", "Сергиево" и "Стрельна" приобрели свой первозданный облик.

    вся лента    

Объявления

ОСНОВНОЙ РЕЖИМ РАБОТЫ

Обращаем ваше внимание на то, что с 1 СЕНТЯБРЯ Библиотека переходит на ОСНОВНОЙ РЕЖИМ РАБОТЫ. читать далее...

Летнее расписание библиотек.

Библиотеки переходят на летний режим работы с 1 июня 2018 года. читать далее...

Все объявления »



Хронограф

26 сентября 1866 года

14 сентября по ст. стилю) - Петергоф первым из русских городов торжественно встречал невесту наследника цесаревича Александра Александровича (с 1881 г. императора Александра III), принцессу Датскую Марию Дагмар (1847-1928). Подробнее...

26 сентября 1935 года

- Умер в Петергофе Петр Кузьмич Козлов (р. 1863), путешественник, географ, исследователь Центральной Азии. Подробнее...

27 сентября 1988 года

- Открылся Музей семьи Бенуа. Подробнее...

Посмотреть все даты за месяц »